Сёння дэталёва азнаёмлена з дыягностыкай няспраўнасцяў падшыпнікаў качэння ў каробках перадач.Працуючы стан каробкі перадач часта непасрэдна ўплывае на тое, ці можа трансмісійнае абсталяванне працаваць нармальна.Сярод няспраўнасцяў кампанентаў каробак перадач найбольшую долю няспраўнасцей займаюць шасцярні і падшыпнікі, якія дасягаюць 60% і 19% адпаведна.

Працуючы стан каробкі перадач часта непасрэдна ўплывае на тое, ці можа трансмісійнае абсталяванне працаваць нармальна.Скрынкі перадач звычайна ўключаюць шасцярні, падшыпнікі качэння, валы і іншыя кампаненты.Паводле статыстыкі, сярод выпадкаў адмовы каробак перадач, шасцярні і падшыпнікаў найбольшую долю складаюць 60% і 19% адпаведна.Такім чынам, дыягнастычныя даследаванні паломак каробкі перадач сканцэнтраваны на механізмах паломкі і метадах дыягностыкі перадач і падшыпнікаў.

У якасці дыягностыкі няспраўнасцяў падшыпнікаў качэння ў каробках перадач ёсць пэўныя навыкі і асаблівасці.Згодна з прамысловым вопытам, дыягностыка няспраўнасцей падшыпнікаў качэння ў каробках перадач разумеецца з дапамогай метаду дыягностыкі вібрацыйнай тэхналогіі.

Зразумець унутраную структуру каробкі перадач і характарыстыкі адмовы падшыпнікаў

Вы павінны ведаць асноўную структуру каробкі перадач, напрыклад, у якім рэжыме знаходзіцца шасцярня, колькі трансмісійных валаў ёсць, якія падшыпнікі на кожным вале і якія тыпы падшыпнікаў.Веданне таго, якія валы і шасцярні з'яўляюцца высакахуткаснымі і звышмоцнымі, можа дапамагчы вызначыць размяшчэнне кропак вымярэння;веданне хуткасці рухавіка, колькасці зуб'яў і перадаткавага стаўлення кожнай перадачы можа дапамагчы вызначыць частату кожнага вала перадачы.

Акрамя таго, характарыстыкі няспраўнасці падшыпнікаў павінны быць выразнымі.Пры нармальных абставінах частата зачаплення перадач з'яўляецца цэлым кратным колькасці перадач і частаце кручэння, але характэрная частата выхаду з ладу падшыпнікаў не з'яўляецца цэлым кратным частаце кручэння.Разуменне ўнутранай структуры каробкі перадач і характарыстык паломак падшыпнікаў з'яўляецца першай перадумовай для правільнага аналізу паломак падшыпнікаў качэння ў каробках перадач.

Паспрабуйце вымераць вібрацыю ў трох напрамках: гарызантальным, вертыкальным і восевым

Пры выбары кропак вымярэння варта ўлічваць восевы, гарызантальны і вертыкальны кірункі, а вымярэнне вібрацыі ў трох кірунках неабавязкова можа праводзіцца ва ўсіх месцах.Для скрынкі перадач з цеплаадводам кропку вымярэння ўваходнага вала выявіць нязручна.Нават калі некаторыя падшыпнікі ўстаноўлены ў сярэдзіне вала, вібрацыю ў некаторых напрамках вымераць нязручна.У гэты час кірунак кропкі вымярэння можна задаць выбарачна.Аднак у важных частках звычайна праводзіцца вымярэнне вібрацыі ў трох кірунках.Звярніце асаблівую ўвагу на тое, каб не ігнараваць вымярэнне восевай вібрацыі, таму што многія няспраўнасці ў каробцы перадач прывядуць да змены энергіі і частаты восевай вібрацыі.Акрамя таго, некалькі набораў даных аб вібрацыі ў адной і той жа кропцы вымярэння могуць даць дастатковыя дадзеныя для аналізу і вызначэння хуткасці трансмісійнага вала, а таксама атрымаць дадатковыя спасылкі для далейшай дыягностыкі, якая няспраўнасць падшыпніка з'яўляецца больш сур'ёзнай.

Разгледзім як высокачашчынную, так і нізкачашчынную вібрацыю

Вібрацыйны сігнал каробкі перадач змяшчае такія кампаненты, як уласная частата, частата кручэння трансмісійнага вала, частата зачаплення перадач, характэрная частата выхаду з ладу падшыпнікаў, сямейства пераўтварэнняў частоты і г.д., і яго дыяпазон частот адносна шырокі.Пры маніторынгу і дыягностыцы вібрацыі шырокапалоснага частотнага кампанента, як правіла, неабходна класіфікаваць па дыяпазоне частот, а затым выбраць адпаведны дыяпазон вымярэння і датчык у адпаведнасці з рознымі дыяпазонамі частот.Напрыклад, нізкачашчынныя датчыкі паскарэння звычайна выкарыстоўваюцца ў дыяпазонах нізкіх частот, а стандартныя датчыкі паскарэння могуць выкарыстоўвацца ў дыяпазонах высокіх і высокіх частот.

Як мага больш вымерайце вібрацыю на корпусе падшыпніка, дзе размешчаны кожны карданны вал

У розных месцах на картэры рэдуктара рэакцыя на адзін і той жа раздражняльнік адрозніваецца з-за розных шляхоў перадачы сігналу.Корпус падшыпніка, дзе размешчаны трансмісійны вал каробкі перадач, адчувальны да рэакцыі падшыпніка на вібрацыю.Тут устаноўлена кропка маніторынгу, каб лепш прымаць сігнал вібрацыі падшыпніка, а верхняя і сярэдняя часткі корпуса знаходзяцца бліжэй да кропкі зачаплення шасцярні, што зручна для маніторынгу іншых паломак шасцярні.

Засяродзьцеся на аналізе бакавой паласы частот

Для абсталявання з нізкай хуткасцю і высокай калянасцю, калі падшыпнікі ў каробцы перадач зношаныя, амплітуда вібрацыі характэрнай частаты адмовы падшыпніка часта адрозніваецца ад гэтай, але з развіццём адмовы ад зносу падшыпнікаў гармонікі характэрная частата адмовы падшыпніка з'яўляюцца гарманічнымі.Будзе з'яўляцца ў вялікай колькасці, і вакол гэтых частот будзе вялікая колькасць бакавых палос.Узнікненне гэтых умоў сведчыць аб тым, што падшыпнік атрымаў сур'ёзную паломку і патрабуе своечасовай замены.

Пры аналізе даных улічвайце як спектральны, так і часавы графікі

Калі скрынка перадач выходзіць з ладу, часам амплітуда вібрацыі кожнай асаблівасці няспраўнасці не змяняецца істотна на дыяграме спектру.Немагчыма вызначыць сур'ёзнасць няспраўнасці або дакладнае значэнне хуткасці прамежкавага прываднага вала, але гэта можна перадаць на дыяграме часавай вобласці.Частата ўдару, каб прааналізаваць, ці відавочная няспраўнасць, ці правільная хуткасць прываднага вала.Такім чынам, каб дакладна вызначыць хуткасць кручэння кожнага трансмісійнага вала або частату ўздзеяння пэўнай няспраўнасці, неабходна зрабіць выснову як па дыяграме спектру вібрацыі, так і па дыяграме ў часовай вобласці.У прыватнасці, вызначэнне частаты частотнага сямейства анамальных гармонік неаддзельна ад дапаможнага аналізу дыяграмы часавай вобласці.

Лепш за ўсё вымяраць вібрацыю пры поўнай загрузцы перадач

Вымерайце вібрацыю каробкі перадач пры поўнай нагрузцы, што можа больш дакладна ўлавіць сігнал няспраўнасці.Часам пры нізкай нагрузцы некаторыя сігналы аб няспраўнасці падшыпнікаў будуць перагружаны іншымі сігналамі ў каробцы перадач або мадуляваны іншымі сігналамі, і іх будзе цяжка знайсці.Вядома, калі няспраўнасць падшыпніка сур'ёзная, пры нізкай нагрузцы сігнал няспраўнасці можа быць дакладна зафіксаваны нават праз спектр хуткасцей.